春運(yùn)首日！返鄉(xiāng)疫情防控提醒及出行提示
1月28日 為期40天的2021年春運(yùn) 大幕拉開(kāi) ▲春運(yùn)首日的馬鞍山客運(yùn)汽車站候車大廳 受疫情影響 今年春運(yùn)出行 需要注意哪些事項(xiàng)？ 旅途中如何做好自身防護(hù)？ 跟隨一張圖 一起來(lái)了解下 對(duì)于需要出行的市民 勤洗手、戴口罩不用多說(shuō) 特別要記得
企業(yè)危險(xiǎn)廢物應(yīng)急預(yù)案范本按常規(guī)醫(yī)療廢物管理的是
科技日?qǐng)?bào)記者 金鳳 通訊員 朱玥 鄒振磊 王海芳
1月28日，遼闊的長(zhǎng)江常州段江面上，一個(gè)22萬(wàn)多噸的鋼沉井沉入江底。由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的天下在建最大水中沉井基礎(chǔ)–常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)墩鋼沉井基礎(chǔ)，下沉到-65m的目的，順利實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)終沉。沉井平均下沉速率25cm/天，締造了粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉的最快紀(jì)錄。
1月28日上午，常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)墩鋼沉井基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)終沉。中鐵大橋局二公司供圖
常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)墩鋼沉井為新型減自重減沖刷臺(tái)階式沉井，從空中看，像一個(gè)超大號(hào)的橢圓形蜂窩煤，面積相當(dāng)于13個(gè)尺度籃球場(chǎng)巨細(xì)。沉井鋼結(jié)構(gòu)與混凝土總重跨越22萬(wàn)噸，足以承擔(dān)起主跨超千米的橋梁所有荷載，是大橋名副其實(shí)的“定海神針”。
2019年12月28日，6號(hào)墩鋼沉井出船塢，自此最先浮運(yùn)、定位、著床的旅程。
與以往的施工環(huán)境差別，6號(hào)墩鋼沉井下沉總深度為35米，黏土層就占了約21米，取土方量約19萬(wàn)方，施工難度偉大。
從空中俯瞰常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)墩鋼沉井基礎(chǔ)，中鐵大橋局二公司供圖
“沉井下沉區(qū)域的土層有5層硬質(zhì)黏土，每一層的厚度都差別，若何在下沉?xí)r保持平穩(wěn)的‘姿態(tài)’很主要。”中鐵大橋局二公司常態(tài)長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部生產(chǎn)司理趙政告訴科技日?qǐng)?bào)記者，沉井下沉過(guò)程中傾斜率要求不大于1/150，中央偏位不大于26厘米。
廣東銀保監(jiān)局：以綠色金融守護(hù)綠水青山，打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)
近年來(lái)，廣東銀保監(jiān)局認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的決策部署，以國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立廣州綠色金融改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)為契機(jī)，按照銀保監(jiān)會(huì)相關(guān)工作要求，引導(dǎo)轄內(nèi)銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，積極發(fā)揮綠色金融在調(diào)結(jié)構(gòu)
-固體廢物的特點(diǎn)及其對(duì)環(huán)境的危害一般固廢網(wǎng)上申報(bào)流程-
為確保沉井姿態(tài)平穩(wěn)可控，中鐵大橋局的建設(shè)者們?cè)诔辆黧w結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝了300多個(gè)監(jiān)控元器件，行使智能傳感器自動(dòng)采集沉井姿態(tài)和結(jié)構(gòu)受力數(shù)據(jù)，并在沉井監(jiān)控云平臺(tái)上直觀顯示，鐫汰了以往接納人工丈量泥面高程的傳統(tǒng)工藝。
常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)沉井施工監(jiān)控云平臺(tái)，金鳳攝
在中鐵大橋局常泰長(zhǎng)江大橋水上員工之家，記者看到，在“常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)沉井施工監(jiān)控云平臺(tái)”上，每隔10分鐘，就會(huì)刷新一次沉井下沉信息，井孔底部土層高度、底部所受應(yīng)力、沉井的上下游高差、傾斜度等數(shù)據(jù)一目了然?！耙坏┌l(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)下沉數(shù)據(jù)偏離了當(dāng)初的設(shè)計(jì)，我們就會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)?！壁w政說(shuō)。
大型橋梁沉井作業(yè)的難點(diǎn)之一是“盲區(qū)”取土。由于水下地形龐大，沉井隔倉(cāng)形成的盲區(qū)又難以視探，以往的吸泥裝備，存在取土不均勻，沉井安裝傾斜、突然下沉的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)此，建設(shè)者們派出了機(jī)器人同事。中鐵大橋局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部副總工程師姚森先容，建設(shè)者們研發(fā)了適用于粉質(zhì)黏土層的液壓雙絞頭吸泥機(jī)，提高取土工效4-6倍；研發(fā)了履帶式絞吸機(jī)器人、龍門(mén)式絞吸機(jī)器人、高壓射噴鉆機(jī)等，解決了沉井井壁、隔墻盲區(qū)取土難題。據(jù)了解，在6號(hào)墩鋼沉井下沉過(guò)程中，共投入26臺(tái)套智能裝備，沉井平均下沉速率25cm/天，締造了粉質(zhì)黏土層大型沉井下沉的最快紀(jì)錄。
常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)沉井施工現(xiàn)場(chǎng)，金鳳攝
歷經(jīng)“二次接高、四次井壁混凝土澆筑、三次取土下沉”，6號(hào)墩鋼沉井實(shí)現(xiàn)可測(cè)、可視、可控下沉。最終，沉井南北偏位僅為8厘米，上下游偏位僅為3厘米。
“超厚粉質(zhì)黏土層沉井高效精準(zhǔn)終沉，使橋梁設(shè)計(jì)師們有了更廣漠的大型基礎(chǔ)設(shè)計(jì)選擇空間，將對(duì)我國(guó)大跨橋梁基礎(chǔ)施工發(fā)生深遠(yuǎn)影響?！敝需F大橋局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目司理湯忠國(guó)感慨萬(wàn)分。
沉井終沉后，還將舉行清淤、沉井封底等延續(xù)作業(yè)。趙政先容，現(xiàn)在，人人正在為沉井封底做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)2月中旬最先封底施工。屆時(shí)，將有近4.7萬(wàn)方混凝土灌注到井底。
常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、通俗公路“三位一體”的過(guò)江通道，毗鄰江蘇省的常州市與泰州市。建成后，主航道橋主跨達(dá)1176米，將成為天下上跨度最大的斜拉橋。
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陳飛：深刻汲取事故教訓(xùn) 堅(jiān)決筑牢安全底線_山東站_中華網(wǎng)
1月26日下午，煙臺(tái)市召開(kāi)安全生產(chǎn)工作專題會(huì)議，認(rèn)真貫徹落實(shí)全省安全生產(chǎn)工作專題會(huì)議精神，安排部署當(dāng)前安全生產(chǎn)工作任務(wù)。煙臺(tái)市委副書(shū)記、市長(zhǎng)陳飛主持會(huì)議并講話，市安委會(huì)成員參加會(huì)議。 陳飛指出，安全生產(chǎn)事關(guān)重大，責(zé)任重于泰山